Porsche 917 - Los Pilotos

LOS PILOTOS

PILOTOS DESTACADOS DURANTE CADA TEMPORADA

1969

Equipo Oficial Porsche:

La pareja integrada por Joseph Siffert y Brian Redman ganó la enorme mayoría de las carreras sobre el 908 de tres litros. En Le Mans condujeron un 908 Spyder, pero abandonaron después de puntear.

Joseph Siffert fué el que más veces triunfó en Sport Prototipos durante la Temporada '69 y sin duda alguna, si hubiera existido un Campeonato de Conductores de SP, Seppi se lo habría adjudicado con la misma comodidad que Jackie Stewart tuvo ese año para ganar el de F1.

Siffert era el probador de todos los Porsche del equipo y fue reconocido como el mejor conductor de la especialidad

1970

Equipo John Wyer:

Indudablemente el equipo mas fuerte en materia de pilotos fué -como lo fue en todo lo demás- el de John Wyer con el mexicano Pedro Rodriguez, el más exitoso, con la afiatada pareja conformada por Jo Siffert y Brian Redman y su indiscutible solvencia y en segundo plano Leo Kinnunen, que no estaba a la altura de las circunstancias. A fines de ese año, Redman se retiraría y Kinnunen sería destituido. Las vacantes en el equipo serían cubiertas por Derek Bell, quien se sometió a un exámen para la elección, (postergando en él las aspiraciones de Reine Wisell y Peter Gethin) y por Jackie Oliver quien volvería a los Sport despues de un año dedicado íntegramente a BRM.

Equipo International Martini Racing:

Hans Herrmann y Richard Atwood, ganadores en Le Mans corrieron durante éste año con Porsche 917 para el Equipo Martini. Completaban el equipo, Gerard Larrousse y Gijs Van Lennep.

Equipo Porsche Salzburg:

Lo integraban Vic Elford, Kurt Ahrens, Denny Hulme y en ocasiones también Richard Atwood y Hans Herrmann.

Elford-Ahrens al comando de un Porsche 908/03 triunfaron en Nürburgring.

Equipo Ferrari:

Los pilotos que desfilaron por la marca fueron muchos. Estables: Peter Schetty (quien formaría parte de la dirección del equipo en 1971), Jacky Ickx, Ignazio Giunti, Arturo Merzario, y Nino Vaccarella. De paso: Mario Andretti, Chris Amon, John Surtees y Gianclaudio Regazzoni (que en ése entonces formaba parte del equipo Ferrari de F1 pero corrió en Le Mans). Con autos no oficiales, para escuderás particulares, corrieron: Mike Parkes, Dan Gurney, Sam Posey, Juncadella y una larga lista. De todos ellos, los únicos que descollaron fueron Andretti que consiguió un triunfo, y Jacky Ickx que logró puntear en algunos parciales a riesgo de dejar viuda a su señora antes de llevarla al altar.

Equipo Alfa Romeo:

El equipo oficial contó con los servicios de De Adamich, Galli, Courage y Stommelen. Luego de la muerte de Piers Courage, reforzó el plantel con Antoine Hezemans, Masten Gregory y sobre el final del año con Henri Pescarolo desvinculado de Matra.

Equipo Matra: Contó con el concurso de Jean Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Jack Brabham, Francois Cevert, Dan Gurney y Jean Pierre Jabouille.

1971

Equipo John Wyer:

Las parejas del equipo de John Wyer para éste año serían Rodríguez-Oliver y Siffert-Bell. Fue impensable formar la pareja Rodríguez-Siffert ya que las relaciones entre ambos estaban un poco tirantes por la forma abierta en que el mexicano le disputaba a Seppi la condición de Nº1 del equipo. Durante el '70, varias veces se trenzaron en la pista haciendo peligrar la chance de los dos coches por posibilitar roturas ó accidentes y David Yorke, jefe del equipo, tuvo que ponerse enérgico para que ambos comprendieran cuales eran sus funciones.

Equipo International Martini Racing:

En cuanto al International Martini Racing la pareja más importante quedó conformada con Vic Elford-Gerard Larrousse aunque el equipo saboreó las mieles de la victoria con el triunfo en las 24 hs. de Le Mans con un 917 al mando de Helmut Marko y Gijs Van Lennep.

Estadísticas

PILOTOS

Estadística sobre los pilotos que ganaron carreras en el período 1968 - 1971

BINOMIOS

Estadística sobre los binomios más exitosos durante el período 1968 - 1971

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